有请花满楼

carnotaur

如果只求低速时的效率以及省油，将涡扇的高压组去掉（燃烧室当然保留的）会有怎么样的结果？ 直接由LPT驱动LPC和风扇，去除HPT和HPC，我想到的有以下几个问题： 1、排气温度低，燃气效率低； 2、转子转速低，此时的“涡扇”基本上等效于螺旋桨，而引擎质量大，推重比低； 3、低转速下涡轮和压气机、风扇的匹配。 但这样的东西肯定很省油。 不知道这么玩出来的东西用于模型级别的飞行器有无价值？

carnotaur

哦，多谢楼上两位！ 还是研究好离心式先。

花满楼

以下是引用CD95在2004-7-29 13:46:00的发言： 压比很可能还不如离心压气机。早期的米个-15就是用单级的离心压气机。

是的，三级轴流压气机的增压比会很小，不如离心式的。

CD95

以下是引用carnotaur在2004-7-29 13:13:00的发言： 这样看来如果做成小型的涡桨恐怕推力要不够了。 用三级轴流压气机的话增压比是不是要比单级的离心压气机高很多？ 换句话说要做到同样的推力是否更省油？

压比很可能还不如离心压气机。早期的米个-15就是用单级的离心压气机。

carnotaur

这样看来如果做成小型的涡桨恐怕推力要不够了。 用三级轴流压气机的话增压比是不是要比单级的离心压气机高很多？ 换句话说要做到同样的推力是否更省油？

花满楼

想一想这样改的后果： 涡扇发动机的优点之一就在于有增压比很高的HPC,经HPC增压的高压气体进入燃烧室，从而产生高温高压的燃气，带动HPT和HPC,产生很大的推力。你现在去掉了HPT,经过LPC增压的气体增压比很低，从而使产生的燃气能量大大降低，大大降低了发动机的效率，这样还不如用涡浆发动机来的更直接一些。

[此贴子已经被作者于2004-7-29 1:29:10编辑过]

花满楼

恐龙：这样改你还不如直接用螺旋桨，涡扇的优点都没有了。