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赛车轰鸣的五十年

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发表于 2017-2-27 14:13:51 | |阅读模式

本帖最后由 不见面 于 2017-2-27 14:18 编辑

刚刚过去的2016年,是赛车界的传奇人物,Jean Todt从业五十周年纪念。他的名气与声望,早已不局限于行业内,统治F1十年的法拉利车队,注定名垂青史的“铁三角”,2010年开始时任国际汽联主席。为了庆祝他的老朋友五十年职业生涯,Richard Mille特地为他打造了三只手表,我们不妨沿着RICHARD MILLE(里查德米尔)给出的线索,看探寻Jean Todt于赛车场走过的五十年。


从副驾驶到拉力赛之王


Jean Todt职业生涯的起点,如同大部分男生一样,来自对于汽车的痴迷,年轻时常借父亲的车参加拉力赛。1966年,他成为Guy Chasseuil的副驾驶,这看上去颇为随意的经历却直接影响了他的职业道路,因为Todt发现,相比于驾驶,他出众的计算,战术,以及组织能力可以让他成为一流的副驾驶。于是,在之后的几年,Jean Todt与许多世界级拉力赛明星车手合作。


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1980年,Jean Todt出任Guy Frequelin领航员(图片来自于网络)


在1981年,他受邀参与创立标致-塔尔伯特(Talbot – Peugeot)车队,并从副驾驶进入了管理层。与标致-塔尔伯特车队共度的12年里,Jean Todt领导车队赢得了两次世界拉力赛车队总冠军,两次荣膺 “Rally Drivers (拉力赛车手)”头衔及四次巴黎-达喀尔拉力赛冠军,就此登上了汽车拉力运动的巅峰。


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Jean Todt带领标致-塔尔伯特车队赢得若干拉力赛冠军(图片来自于网络)


而第一只RICHARD MILLE Jean Todt合作款RM11-03,就以汽车工业的发展为灵感,也从中能看到许多赛车元素。5级钛合金表冠上的花纹就源自赛车的轮辋和轮胎压纹,带有凹槽的按钮像是赛车踏板的表面,而红黄绿三色点缀的表盘,则像极了赛车仪表盘。作为追针计时手表,RM11-03上清晰地描绘出了按键的功能。而Jean Todt50周年纪念版,则采用了蓝白石英TPT™ 材质表壳。这种材质由600多层二氧化硅堆叠压缩,穿上RICHARD MILLE专有蓝色树脂,再加热,再加工,才能够打造成表壳。如此繁复的工艺,带来的是手表的耐磨抗震与轻便。而蓝色,正是Jean Todt喜爱的颜色。



称霸F1的红色飓风


这样辉煌的十二年,常人难有,而Jean Todt却并未满足。在征服了拉力赛之后,他的目光转向了赛车运动的金字塔尖:F1一级方程式。1993年,Todt转会加入了法拉利车队,向F1冠军发起冲击。当年的法拉利车队并不是如今的“红魔”,当时内耗严重,一盘散沙。Jean Todt上任之后,大力搭建团队,百般运转下,挖来了天才技术主管罗斯·布朗(Ross James Brawn)与已获两次世界冠军的车手舒马赫。至此,法拉利车队的“铁三角”正式建立。

之后的事情所有人都知道了,Jean Todt领导法拉利总共赢得了98场比赛和13个世界冠军。其中从1999~2004年,法拉利是连续6年蝉联制造商冠军,在最巅峰时候,经常霸道地直道超车,战术与技术上全面碾压,“红魔”之名,让对手无可奈何。铁三角创造的奇迹在现在的F1相关论坛,仍被车迷津津乐道,“传奇车手舒马赫,运筹帷幄的Jean Todt,以及技术奇才罗斯·布朗,他们共同组成了一道红色飓风,将永远留在F1历史里”。


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曾经叱咤F1赛车的法拉利铁三角,胜利已成习惯


而RICHARD MILLE为Jean Todt打造的第二枚表,则是陀飞轮追针计时RM050。采用与RM11-03同样的蓝白石英TPT™ 材质表壳,依然是追针计时功能,但机芯则升级为带有陀飞轮装置的RMCC1机芯。Cal.RMCC1机芯灵感来自于曾被誉为世界上最复杂机芯的Cal.RM008,而在此基础上,历经数月为机芯瘦身,机芯重量较Cal.RM008相比下降了20%, 整个Cal.RMCC1机芯重量不足10克。而机芯内部的400多个零件也进行了重新制作与升级,完全消除了计时码表中秒针启动与归位时的抖动,并减少零件摩擦,提升了动能。这样的升级,就好像Jean Todt从拉力赛转向赛车的巅峰F1一般。在RICHARD MILLE标志性的镂空设计中,机械零件一览无余,充满机械的酷感,致敬了Jean Todt在法拉利那一段让人血脉偾张的往事。



功成名就,再次启程


2009年,Jean Todt离开了曾给自己带来无限荣誉和美好回忆的法拉利。许多车队都想要聘请这位传奇的车队老板,Jean Todt却都一一婉言谢绝,“我在赛车上已经得到了足够多”。但似乎他的生活注定要与汽车扯上关系,2010年,他击败曾经麾下的车手瓦塔宁,成为了国际汽联主席。当他离开法拉利时,留下了这样一张照片,黑压压的一大群车手与技术人士,Jean Todt如同一个普通的和蔼老人一般站在中央。显然,他还要与汽车相伴,共行未来的道路。


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Jean Todt离开法拉利时留下的一张“全家福”


RICHARD MILLE为Jean Todt打造的最后一只表,是这只蓝宝石水晶外壳的RM056。蓝宝石水晶表壳堪称RICHARD MILLE的独门秘籍,是由整块蓝宝石切割而成,每个表壳耗时约1000个小时,其中包括430小时的打磨和350小时的抛光。而内部搭载的亦是Cal.RMCC1手动机芯。整体来看,复杂的机械结构在全透明表壳中,仿佛悬浮在空中一般。乱加猜测,这样精密复杂的内“芯”,加上透明表壳,应该就是现在的Jean Todt。岁月已经带走了曾经激情飞扬的回忆,但内心对于赛车的热情,却一直熊熊燃烧。



无从追溯Jean Todt与Richard Mille的友谊缘起何处,但通过这三只表,我们不难看出他们之间的惺惺相惜:对于机械的喜爱,对于速度与准确的追求,对于胜利与挑战无止境的渴望,以及永不妥协的战士之魂。而无论赛车或是制表,将一件事并日复一日精益求精地做上许多年,本身已是了不起的成就。无论是Jean Todt或是RICHARD MILLE, 也有足够理由他们谱写出更多的传奇与精彩。


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