说劳力士质量好，那真不是在吹牛

意愿

当手表从1米高处坠落时，摆轮将承受自己重量5000倍的冲击，而摆轮乃是机芯中最脆弱的部件。

因此，腕表的避震装置显得尤为重要，其作用就是防止腕表震荡导致腕表故障。腕表的擒纵装置可以说是腕表的心脏，也是最脆弱的部分，所以避震器保护的就是腕表的擒纵装置，虽不能百分百防震，但至少可抵消一部分的外力冲击，将震动对表的损害降至最低。  

避震器工作原理

手表受冲击或震动力的方向，可分为典型的三种：轴向的、径向的、侧向的。避震器座与避震器托钻之间是斜面配合的（约45度角），可以产生滑动位移，避震器托钻俗称“避震碗”，当避震碗沿避震器座斜面移动时，避震弹簧被迫隆起变形，同时吸收了来自摆轴的冲击能量。

下一步，将是摆轮轴榫尖下端比较粗的部位和避震基座孔的内沿相碰击，避震器保护的就是摆轮的像发丝般的轴尖，来自所有方向的受力。

1790年宝玑避震器

宝玑先生发明降落伞式避震器（ParachuteSusrension），几乎所有人认为，首个避震器的发明人是宝玑先生。

1933年因加百禄避震器

1933年瑞士Universal Escapement公司推出因加百禄避震器（Incabloc），就是通常我们讲的“马蹄”型避震器，这种避震器目前应用到的机芯非常广泛，如2824、2836、2892等等常见的机芯。

Incabloc是瑞士制机芯用防震器的商标名称，状似缺了两角的圆悬浮架住名为受石的宝石轴承，受石之下则有另一片名为穴石的宝石轴承，以保持齿车轴心与宝石石轴承的相对位置。当外力冲击机芯时，避震器可以让齿车轴心与穴石同步位移，避免轴心受到瞬间的力而碎裂。

对于因加百禄，有些表厂并不买帐，劳力士就是其中之一。它不愿在面盘上打上Incabloc这个与自己关系不大的字样，因此它全力支持另一家避震器供应商KIF。

KIF这个字的来源是阿拉伯文片语，意思是「效果相同」，KIF就是在因加百录独霸市场之后想分一杯羹的新业者，而它的确也掌握了部份市场。但两个厂在石英革命中都遇到严重衰退的问题，所幸机械表复兴，两个厂才能继续生存下去，但规模与全盛时期完全不能相比。

1944年KIF避震器

KIF避震器是最高级的手表避震器之一，由基弗防震器公司供应给手表制造厂商。瑞士名牌大表通常是选用KIF防震器，比如劳力士、百达翡丽、江诗丹顿、爱彼等。

它也有很多种类和规格，在修表拆装防震器加油时，那可是一个高难度的“惊险”过程。因为一是容易弄丢了零件，二是容易使防震簧脱落，老师傅的经验就是不可以把防震簧拨开后掀起过高，还有是防震盖眼一定要很平的、压放到位的装入防震碗内，然后再封闭防震簧。防震簧都是钢质镀金的，一般人想象不到它有多小。

90年代末Etashoc避震器

（三角避震器）

网上有些的毛坯ETA机芯的，就用的是三角避震器，仅几百元。三角避震器是最廉价的一种避震器，其避震弹簧在避震底座上有三个支点。

说到此，大家应该明白，ETA2824、2836等机芯都存在两个避震器的版本：一个是马蹄形的，一个是三角型的。这两种避震器都是因加百禄的，且性能完全一样，只是三角型避震器的成本比马蹄形的低一些，所以大家不用太把注意点放在避震器上来分辨机芯好坏。

现在美度、天梭等入门级腕表为了降低成本，已经采用三角避震器的设计，所以不能像以前一样简单的通过观察是哪种避震器就判断腕表真伪。

当然，他们的天文台认证表款机芯还都是采用的因加百禄避震器，如果发现天文台认证表款也是使用的三角避震，那可就要当心了。

劳力士专属的Paraflex避震器

前面说到劳力士第一个离开Incablco改投KIF，但劳力士岂是甘于受制于人的品牌，在使用KIF长达半个世纪之后，终于在2005年发表自行研发的避震装置Paraflex，特别是弹簧金属片经过力学计算，结构较Incabloc与KIF复杂不少。

首款运用于7040机芯，根据官方资料，Paraflex较KIF增加了50%的抗震能力，能有效增加机芯耐用度。2008年与2009年分别用于新款3156（day-date2）与3136（Datejust2），现代劳力士以坚固耐用赢得用户的交口称赞，其Paraflex避震器起到不可磨灭的作用。

2006年Swatch集团Nivachoc避震器

Swatch集团宝玑新一代777QNivachoc避震器自动机芯使用新款Nivachoc避震器。

欧米茄8500/850同轴擒纵机芯用的也是这种避震器。

此外，在2008年卡地亚将双“Y“字型避震器用于9452MC陀飞轮机芯中。在此期间，日本的精工和西铁城也研发出各自品牌的避震器。

避震器除了起避震作用外，它还有保油作用，在避震碗和避震盖眼之间，要加适量的表油，这里的加油也非常严格和讲究。要知道，每天摆轮轴榫在这里要高速的摆动摩擦达69万次之多。

近年，机械腕表的机芯设计越来越趋于复杂化，多个陀飞轮、多个擒纵系统、多个发条盒被集成在一枚腕表内。机械装置的复杂精密程度越高，使用场合越多，对避震的要求也越高。相信在不久的将来，会出现更加多种多样的避震装置，让我们拭目以待。