手表机芯的摆频与发动机的转速，高性能与高可靠性之间找平衡Le Moteur Conceptionel

意愿

机械手表机芯常用的摆频是3赫兹、4赫兹。少数品牌使用5赫兹的量产机芯（真力时和精工GS），也有码表机芯使用10赫兹或更高的摆频，不过那些擒纵机构已经不是传统游丝摆轮了。

精工GS Hi-Beat

发动机的转速越高，性能越高，同时工作负荷越大，摩擦越大。赛车多用高转速发动机，而美式车（哈雷摩托车和美式肌肉车）喜欢用低转速发动机。

手表机芯也一样，摆频越高，精度越高（指的是游丝摆轮把时间分割），指针越接近“滑动”，但是同时，续航越低，磨损越严重。我在某手表论坛里见过这样的问题：为什么某日内瓦品牌的高复杂款常常用3赫兹的摆频？看到这里应该有答案了

有时候，成功者要的就是卓尔不群

萧邦Superfast Power Control Porsche 919 HF限量版

保时捷LMP1赛车队7月16日在纽博格林6小时耐力赛，最终两辆保时捷919混合动力赛车率先抵达终点，一举包揽冠亚军的桂冠。作为纽博格林2017 WEC(世界耐力竞标赛)保时捷赛车队的官方计时合作伙伴，萧邦推出100枚Superfast Power Control Porsche 919 HF限量版腕表，其搭载全新01.11-M高频机芯。

萧邦全新Superfast Power Control Porsche 919 HF版腕表，摆频高达8赫兹

今年，Chopard萧邦推出一款全新腕表——Superfast Power Control Porsche 919 HF版腕表，其限量发行100枚，仅供Chopard萧邦精品店出售。腕表搭载全新Calibre 01.11-M高频机芯。振频为8赫兹（57,600bph）。不仅要高摆频，还要天文台认证。

外观方面，表壳直径45毫米，钛材质DLC处理。蓝宝石后背不光可以看到深灰色处理的机芯，还能看到刻字的固机圈（机芯直径26毫米）。

刻字的固机圈（机芯直径26毫米）

赛车要性能，但是我们大部分时间不是在赛车，所以我们要稳定

理论上，高摆频意味着高精度。但是如果以天文台认证精度为标准的话，ETA2824的“低摆频”足以胜任CO.S.C.的认证精度。同时，低摆频机芯的可靠性、稳定性是显而易见的。最近，伯尔尼产区的一个机芯品牌打出了“制造4.0”概念，以模组化设计满足手表行业各种个性化需求。这个品牌的第一个机芯叫K1。K1机芯的摆频就选定了3.5赫兹（25200bph），高于那些3赫兹的机芯，同时使用硅擒纵组件（擒纵轮和擒纵叉）。厂家称可以满足C.O.C.S.天文台认证但是做不做随你甲方。K1机芯已经达到每天±5秒的精度。关键是K1机芯利用云技术和制造4.0概念，可以满足多变版本的小批量制造需求。