本帖最后由 早起的鸟儿 于 2018-5-25 20:31 编辑
本周二,财务部降低进口汽车关税的的消息刷遍了全国汽车媒体的头条。 当天晚上特斯拉就宣布了降价幅度,除去 5-10 万不等的直接降价,特斯拉甚至表示在途的订单也同样可以在 7 月 1 日之前享受新的价格策略,所有差价由特斯拉官方承担。 随后的事情你们也看到了。 最快、最透明的特斯拉,可惜没能惠及二手
特斯拉对待价格的方式非常简单明确:以理服人。 关税新政之后特斯拉降价速度之快,除了本身车型少的天然优势(劣势?)之外,有一套完整明确的价格计算政策也是关键,最低的 75D 车型降价大约 5 万左右,而最高规格的 P100D 车型降幅接近 10 万。 不过另一方面,同样由于价格计算的严密数学化,官方认证的二手车价格并未调整,使得二手车与新车之间的价格诱惑力变少,不知道下一步特斯拉将用什么策略来解决这一问题。 宝马的态度就值得一赞,国产版本有望跟降 一开头写 MINI 的时候就忘了表扬宝马了,这里重点再表扬一次。 宝马和特斯拉一样,表示承担库存车辆的关税调整费用,以便于当前销售的展开。 另一方面,宝马在自家官网上用了最醒目的 Banner 来介绍降价细节,给出的降价幅度表也是最全的,为了表示对宝马工作人员的敬意,我们这里放上全部降价表。 值得注意的是,这次降价之后让很多热门车型下降了一个区间,M3 降价到了 90 万内,M2 降价到了 60 万内,具有极大的象征意义,而 4、3 系的降价,逐步压缩了合资版本的价格区间,有望带来合资版本价格的同步下降。
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