我相信屏幕那头的你,在这篇文章刷新出来之前,已经酝酿好了一句话。 “膨胀了,连法拉利都敢点开看了”。 与愈发膨胀的我们一样,海景房、四合院乃至山顶别墅都已经无法限制住法拉利收藏家的膨胀欲。 “车库里都几十台法拉利了,可是还是会跟隔壁老王的重样”。 那来买法拉利定制版吧,官方设计制作,全球仅限一辆。 法拉利的 One-Off 私人订制计划 现如今有一种我从来听不懂的句式分外流行,叫做“XXX 是一种生活方式”,不过就在我还在努力熟悉那些时尚品牌时,土豪们已经可以在法拉利的官网上看到“法拉利是一种生活方式”的宣传语了。 小泉平松是日本著名的法拉利收藏家,一次他和法拉利官方沟通的时候,提出了想要拥有一台独一无二的法拉利的灵感,没想到法拉利官方认真地对待了他的愿望,基于当时的法拉利标杆车型 F430 的底盘为他打造了一台名为 SP1 的法拉利。 SP1 是 Special Project 1(特殊任务一号)的缩写,可谓是神秘感与尊崇感兼具。 法拉利意识到了这个项目的仪式感与商机,于是决定当作一项长期工作来完成,这就是 One-Off 定制项目的由来。 世界顶尖的富豪一定不差财力,但法拉利依旧高昂着跃马的头颅制定了相当高的准入门槛:One-Off 只提供给对法拉利有特别贡献的人。 翻译过来的话就是,十几台普通法拉利必不可少,各种年度限量版法拉利也得买过几台。 虽然 One-Off 出产的早期车型都和当时法拉利的量产版车型相差不大,但随着后期参与者本身对设计需求的条件越来越高,最终成品的独特性也越来越明显。 One-Off 车型的发动机、变速器、底盘都只能选择法拉利的在售车款,但车身部分可以在“不违背法拉利元素风格”的情况下进行定制,一辆车从下单到出厂需要 2-3 年的时间。 当然,One-Off 能提供的服务也是超人的, 车主可以在最后关头前不断地更新和改变自己的设计理念。 这样的车一年最多只能生产三辆,即便发动机选择最入门款式的车型,车价也会在 300 万欧元以上,这就跨过了 2000 万人民币的门槛,再加上众所周知的豪华车税费,这样一台车如果进入中国应该会接近 4000 万元。 SP38,法拉利最新的“特殊任务” 就在昨天,法拉利刚刚公布了旗下最新 One-Off 大作 SP38 的官方照片,这辆车的真车将在意大利当地时间 26 日的埃斯特庄园古董车展上首次正式与世人见面。 法拉利介绍车主是一位狂热的赛车爱好者,不过在我看来车主真的是想在法拉利“有趣的灵魂”上再现其他情人的“好看的皮囊”。 黑色的车身下盘整体上
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