详细解剖劳力士“大心脏”—3135机心！

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劳力士3135机心详解

3135机心可能是大家对劳力士机心系列中最熟悉的一款机心。3135作为劳力士最基础的机心，稳定、精准、耐用，从1988年推出至今，已经过了三十年，但它依然为自动上链机心中的王者，同时也是劳力士的基础机心。劳力士很多主流的表款都采用3135机心，虽然劳力士在2016年推出全新的3235机心，也被采用到日志型表款中，但像劳力士最火的“水鬼家族”潜航者依旧采用3135机心，可见其成熟性。

简单来说，就是劳力士的日志型系列、潜航者系列、海使型系列、深潜系列(DEEPSEA)、40毫米游艇名仕型系列，这些系列的表都在搭载或曾经搭载过3135机心，也可以说是只要是3针带日历功能，表径大于35毫米的劳力士男士机械表基本上都是装载的3135机心，除了“日志型 II”系列是装载的3136机心。

3135机心诞生于1996年，直径为28.5毫米，厚度和上一代的3130机心一样，均为6毫米，属于块头比较大的机心。它每小时的摆频和很多机心一样为28800次，31颗红宝石，动力储存50小时，瞬跳日历，四臂Glucydur合金摆轮，4颗砝码，其中2颗可调砝码，宝玑式游丝，kif避震装置。配置极高。

3135机心中所用的游丝为两种：

一种是最早采用的Nivarox宝玑式双层游丝。

第二种是采用的Parochrom蓝游丝。这款游丝大致是2009年劳力士开始在机心上采用，所以2009年后的3135机心都是Parochrom蓝游丝。用Parachrom铌锆合金来制作的蓝游丝防震能力是一般游丝的10倍。并且Parachrom蓝游丝是顺磁性游丝，磁化率约为十万分之一，所以受磁的概率可无乎忽略不计。锆是一种稀有金属，具有惊人的抗腐蚀性能、极高的熔点、超高的硬度和强度等特性，铌锆合金是高熔点物质所以温差影响变化极小。综合而言，劳力士Parachrom蓝游丝的特点就是防震能力强、抗磁性强、抗温差能力好，可以极大地提高手表走时的精准度。

劳力士3135机心中的宝玑式双层游丝

3135机心基础数据

直径	28.5毫米	厚度	6毫米
摆频	28800每小时	宝石	31颗
摆轮	四臂Glucydur合金摆轮	游丝	宝玑式/顺磁性蓝色Parachrom游丝
		避震	KIF避震

3135机心前世今生

机心型号	年代	基础状况
A260、A296	20世纪40年代	单向上弦
1030	20世纪50年代	双向上弦
1520	20世纪60年代~80年代	开始向19800摆频进化
1530	20世纪60年代	主要用于Submariner等款式
1560	20世纪60年代	从快慢针向螺丝调节过度，微调简化，并提升了精度
1570	1965年~1978年	双向上弦
3035	1977年~1988年	双向上弦

经过了劳力士1570和3035长期运做的经验后，开发出了3135，3135独特的四个锣丝的内调摆轮和特殊镀层的自动轮。从1988年开始3135同3130和3155逐渐装配到了劳力士的几乎所有蚝式简单款系列上。这款机心不像ETA机心，它不对外卖，甚至连自家的帝舵都没用的上。劳力士3135机心也衍生出许多机心，如：

机心型号	功能增减	基础状况
3130	无日历	31颗红宝石，将3135的日历组建取消
3131	无日历	31颗红宝石，Parochrom宝玑式蓝游丝（目前3135也是蓝游丝）
3132	无日历	Parochrom宝玑式蓝游丝，Paraflex减震装置
3136	日历	31颗红宝石，Parochrom宝玑式蓝游丝，Paraflex减震装置
3155	双历	31颗红宝石，在3135的基础上增加了星期功能
3156	双历	31颗红宝石，Parochrom宝玑式蓝游丝，Paraflex减震装置
3185	两地时	在3135的基础上，增加了两地时间
3186	日历，两地时	31颗红宝石，Parochrom宝玑式蓝游丝

劳力士的机心从来都不注重打磨装饰，也从来不透底。

劳力士3135日历面

3135机心日历的设计有储能瞬跳结构，日历跳转提前储能过程，不直接影响日历盘，最后一下才拨动日历盘，这种储能机构会有缓冲，日历危险时间段的损坏几率也相应下降。

机心自动结构是单独设计一层加在基础机心上，这样一是可以把自动陀做得比较大、比较重，这样的好处会明显提高自动效率;另一个好处是可以给机心节省出大量空间，可以用更结实的轮子更大的发条盒。

劳力士3135单发条盒

劳力士3135自动陀

因为劳力士31系列由于换向轮(红轮)直径较大，需要更大的力矩来转动它给发条上弦，所以自动陀轴相对较细。自动陀容易蹭夹板，原因是自动陀不是滚柱轴承，而是钢柱配合宝石套筒，用个几年就会出现自动陀把机心磨的露铜，这个问题导致劳力士一直饱受诟病。据说，新款的3235机心会解决这一问题。

上图可以很明显的看到3135机心一圈被自动陀磨擦的痕迹，已经露出机心铜底色。这个情况只能换陀心或者换整个自动陀。

劳力士的机心摆轮一直是桥式结构长期实践证明这个结构很结实，很耐用，精度也很高;无卡度摆轮游丝，没有快慢夹，调整精度不依靠调整游丝工作长度而是通过摆轮上的偏心螺丝来实现精度调整。

劳力士3135 杠杆擒纵

3135机心中的“红肉心”，是劳力士的独门设计，“红肉心”平时是看不见的，因为它是机心里的小零件，一对小小的暗红色齿轮。红齿轮上采用的TEFLON喷涂工艺，类似于不粘锅上的涂层。劳力士使用特氟龙涂层必然也是看中了特氟龙的特性，这种材料的摩擦系数特别低，使用起来摩擦力小，在防腐，耐磨损，减摩擦低噪等方面都表现优异。劳力士号称十年不用洗油也是因为如此，毕竟使用润滑油的目的就是为了润滑，而这种材料自身就有很好的润滑效果，那么就免去了涂抹润滑油的的麻烦，而劳力士所谓的自润效果也是这个原因，并不是因为这个红轮子会自行分解成成润滑油。

3135机心的自动上链系统无可挑剔。特氟龙(TEFLON)用于轮齿和棘爪的润滑。这是一个ETA机心风格中的双向机构，但和ETA的转轮不同，劳力士的更容易拆卸维护。更容易清洗和上油（只是轴承需要上油）。这就是为什么劳力士的比ETA的更耐用。

劳力士3135机心桥夹板，也可以看到3135机心仍然采用KIF避震器，没有采用自家研发的Paraflex避震器。

看完后，你是不是已经了解了劳力士3135机心的全部知识点？