IWC万国表“银翼喷火战斗机”：修复完成 正待启航

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IWC万国表“银翼喷火战斗机”：修复完成 正待启航

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日前，沙夫豪森/古德伍德 — 瑞士制表名家沙夫豪森IWC万国表联合英国堡特比飞行学院荣耀宣布“银翼喷火战斗机”的修复工程已经完美收官。铬合金机身经过独特的抛光工艺令这架英国战斗机呈现出未曾示人的耀眼外观，拥有新标示“G-IRTY”的银翼喷火战斗机已于本月启动飞行测试，并将在8月正式开启首次环球飞行之旅。

银翼喷火战斗机

“银翼喷火战斗机 - 最长的飞行”项目希望完成驾驶喷火战斗机周游世界这一愿景，IWC万国表以官方时计与主要合作伙伴的身份鼎力支持Steve Boultbee Brooks和Matt Jones两位飞行员的本次远征之行。在航空史上，Spitfire机型还从未尝试过如此漫长而艰难的旅程。执飞人是两位英国飞行员，同时也是堡特比飞行学院的创始人，他们将驾驶这架螺旋桨飞机环游世界，跨越43,000多公里，途径约30个国家。

标示“MJ271”的原型机超级马林喷火战斗机马克九（Supermarine Spitfire MX.IX）于1943年建造于布罗米奇堡（Castle Bromwich）。浩大的修复工程历时超过两年，凝聚了著名Duxford飞机修复公司15位专业工程师的心血，如今终于完成。

IWC万国表首席执行官Christoph Grainger-Herr先生表示：“修复结果令人叹为观止。得益于抛光后铬合金的闪亮光泽，独特椭圆形机翼毫无保留地突显出这架标志性飞机的绝美轮廓。我无比期待这次试飞与探险的开始。”

付出源于热爱
浩大的修复工程对于每位参与者来说都是个艰巨的任务，喷火战斗机由数以万计的独立部分组成。举例来说，20,000多个铆钉中每一个都必须进行单独检查、清洁和必要的更换。每位修复者都要尽可能保持喷火战斗机马克九处于原始状态，而各种配件的采购也是一件不小的难题。

首先，该机缺失仪表板和飞行仪表。其次，大部分液压系统、起落架支以及螺旋桨都已陈旧不堪，这些部件都必须以高额成本重新采购并组装。

飞机的机身和机翼在多阶段的修复过程中需要使用各种化合物和衬垫进行抛光处理。重要的是，这些复杂过程都是为了要保留其独特的铜绿，这是Spitfire喷火战斗机在多年的服役期间被废气和烟雾浸染机身所留下的印记。

使用原始组件的技术更新
在其流畅的外观下，“银翼喷火战斗机”也完成了几次内部系统升级，为接下来的勇敢使命做足准备。工程师还额外安装了故障安全无线电系统、燃油泵和真空泵。如果任何部件在飞行期间出现故障，这些备用系统将确保飞行员、战斗机以及飞行任务的安全。

此外，“银翼喷火战斗机”总共有八个油箱而不是两个，因此必须要安装新的管道，阀门和泵以适配机型，同时要对功率超过1700马力的劳斯莱斯Merlin70发动机进行全面检修，检修后的喷火战斗机可再飞行500小时。

英国堡特比飞行学院总工程师Gerry Jones表示：“幸运的是，我们能够尽可能重复使用现有的原始部件，才得以留住这架飞机优美独特的外观。银翼喷火战斗机无疑是所有原始喷火战斗机中最为适航的。”

飞行测试已于近日启动，在接下来的几周内，机组人员将熟悉飞机及其飞行行为，解决所有可能出现的工程问题。本次远征之行将于8月5日，古德伍德机场正式起航。

堡特比飞行学院
堡特比飞行学院（Boultbee Flight Academy）是世界第一家喷火战斗机专业培训机构和获得许可的喷火战斗机航班供应商，其所有者是英国飞行员Matt Jones和Steve Boultbee-Brooks。堡特比飞行学院提供喷火战斗机体验航班，向非专业飞行员提供颇具创见的喷火战斗机飞行模拟机驾驶体验，向有执照的专业飞行员提供喷火战斗机驾驶培训。堡特比飞行学院在全英国越来越多的地方提供航班和飞行驾驶体验。该学院总部位于英格兰西萨塞克斯郡（West Sussex）的古德伍德机场（Goodwood Aerodrome），毗邻比奇角（Beachy Head）的白色断崖以及白崖三跳（the Needles）——这意味着喷火战斗机飞行体验可以围绕英国南海岸上最具标志性意义的景点之一展开。通过与沙夫豪森IWC万国表的合作，Matt Jones和Steve Boultbee-Brooks将他们以原版喷火战斗机进行环球飞行的梦想变成了“银翼喷火战斗机 - 最长的飞机”远征飞行这一现实硕果。