挤地铁适合戴什么手表？

降落伞

以下文章来源于芯选，作者芯随表动同学

1755年9月17日，24岁的钟表师Jean-Marc Vacheron在自己的第一份学徒合约上签字。这份现藏于瑞士日内瓦博物馆的合约被看作是江诗丹顿品牌的出生证明，江诗丹顿也由此成为自创立以来持续经营时间最长的表厂。

作为一家由深厚历史积淀的品牌，江诗丹顿曾著作一本名为《The World of Vacheron Constantin Geneve》的书籍。里面详细记录了江诗丹顿在20世纪上半叶的时计，在这个处于怀表到手表的变革年代，出现过非常多有意思的作品。

1919年产的孔雀珠宝怀表，通体镶嵌钻石、宝石，开屏以后即可看见指针。

江诗丹顿在1930年为泰国市场做得双逆跳显示怀表，手臂就是指针。

1930年为华人市场所做的汉字刻度表盘

1936年江诗丹顿为飞行所做的时角表

西班牙巨富在1936年找江诗丹顿所定制的三问万年历手表，特殊的地方在于三问启动拨杆在表壳右侧，而不是通常的左侧。

为了致敬江诗丹顿自1755年成立以来从未间断的创造力，品牌在2007年的时候创立了Historiques历史名作系列。此一系列以现代的方法重新演绎品牌的代表作，见证品牌悠久的历史传统。

今天和大家分享的一块手表就是来自于Historiques历史名作系列的Historiques American 1921。

看到它的第一眼，我想很多表友都会发现它的不同。其用于时间调节和上链的表把并不在常见的3点钟位置，而是置于表壳的右上角。同时表盘也不端正，而是向右倾斜了45°。

难道这块手表的表盘角钉断掉了？导致表盘出现了位移？

实际上，这并不是手表坏掉了，而是江诗丹顿的特殊设计。

1919年，江诗丹顿为美国市场秘密推出了这款独特的枕形手表。1919年推出的早期版本，表把在表壳左上角，在1921年又生产了同类型的，只是表把位置迁移到了右上角。

原版古董表数量极其稀有，只有19枚。现代复刻的版本基于1921年的造型，于是取名为了“Historiques American 1921”。

表盘特殊的倾斜位置，能让佩戴者更准确地在驾驶汽车时读取时间。

当我们开车时，手扶在方向盘上，常规的手表表盘并不是正对人脸。为了读取时间，需要转动手腕，甚至可能产生下意识的动作，将手移开方向盘。在驾驶汽车时，这些动作都是非常危险的。

所以江诗丹顿设计这款独特的枕形手表，将表盘倾斜了45°。这样当我们把手扶在方向盘时，虽然手表是歪的，但表盘却是刚好正对人脸，看时间非常方便。

因为是开车时使用，所以在坊间也被将其称为“Driver watch”司机表。

为了很符合这款“Driver watch”司机表诞生年代的气息，江诗丹顿对于现代的复刻版依旧采用了手动上链机械机芯。虽然功能不复杂，但是透过蓝宝石底盖即可清晰查看到机芯上镌刻的日内瓦印记，左边是个老鹰、右边是把钥匙。

在瑞士每年生产的两千万枚时计当中，只有两万四千枚腕表能够成功取得日内瓦印记的认证。镌刻日内瓦印记的腕表，能够保证其机械机芯的组装和调校皆在日内瓦州进行。在同时机芯零件上进行的加工精修能够大幅降低磨擦，并确保机械运作的持久性。

一枚镌刻着日内瓦印记的机芯需要30%到40%的额外工作时间，方能达成严格的认证要求。19世纪，瑞士日内瓦地区生产的钟表质量优异声名远播。一些质量平平的钟表假冒日内瓦腕表以牟取更高的利润。日内瓦立法机构大议会（Grand Conseil de la République）和日内瓦州在1886 年11月6日颁布一项法规构成了“Poinçon de Genève”日内瓦印记，同时详细规定了质量标准，其有效范围严格限定为在日内瓦州组装的机芯。

所以说，要想获得日内瓦印记必须满足两个条件，第一是机芯、手表制作达到日内瓦印记的标准，第二是机芯、手表在瑞士日内瓦州当地组装。换句话说，日内瓦印记的推出一方面是打击质量不好的假冒伪劣，另一方面是日内瓦当地政府的保护主义。

最开始日内瓦印记仅仅和机芯的制作有关，这些标准随着行业发展一直被修订。到2011年，它不再是仅适用于机芯的优质认证，更是对包括表壳在内的整体腕表进行认证。经改进的日内瓦印记将腕表的外部组件，尤其是将机芯与表壳相连的部件，如装壳工序、表带以及连接表缘的螺丝等也考虑在内。所有部件的生产和润饰流程均需遵循日内瓦印记标准。

“自产机芯不一定是一枚好机芯，好机芯也不一定只局限于自产机芯”。

如果换用到日内瓦印记，会得出这样的结论：“没有日内瓦印记的机芯不一定是差机芯，但有日内瓦印记的机芯一定不差”。

当然，除了开车的时候，可以佩戴这枚江诗丹顿的“Driver watch”司机表。我们在骑共享单车、挤地铁上班，也同样地适用。

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    来源：芯选