ETA2836-2微调版机芯的深入剖析

阿莱克斯 · 发表于 2005-11-4 13:57:00

著名的ETA2826-2机芯诞生于1982年,说到2836机芯最大的改变就是对2824的底盘做了一些改进,使得2836机芯具有双日历,双语言星期功能,当今的量产型瑞士手表基本都采用了2836机芯

前段时间在网上低价购得一块品相不错的2836机芯,现在趁洗油的机会给各位拆解一下

这就是2836-2微调版机芯,是一块SANDOZ的机芯,其实是什么机芯并不重要,ETA为各手表生产厂家提供OEM服务,就是在重锤上标出品牌,如果我想换的话.我可以随便让它变成梅花等等

gsws · 发表于 2005-11-4 14:00:00

好！吸收知识！！！

唐燕松 · 发表于 2005-11-4 14:03:00

沙发没抢到

板凳也可

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阿莱克斯 · 发表于 2005-11-4 14:06:00

以前说过,采用模块化设计是ETA表机的一大特色,比如2836和2824,2834的大部分部件都可以互相替换,而且上条驱动模块,发条模块都采用同一标准和尺寸,这样做的好处是可以大大降低生产成本和时间,就象福特汽车首先使用标准零件和流水线工序,使汽车的生产成本大大降低,最终走入大众社会一样

oversea · 发表于 2005-11-4 14:12:00

期待下文。

阿莱克斯 · 发表于 2005-11-4 14:14:00

现在我们来看看2836的发条驱动模块,2836的驱动模块和2824,2834的驱动模块是相同标准和尺寸的,现在注意观察一下,这块2836机芯的发条驱动模块由左右两颗蓝钢螺钉固定,2824,2834也是这样固定的

阿莱克斯 · 发表于 2005-11-4 14:21:00

这块2836机芯是25钻的机芯,有些低档的机芯采用的是21钻的机芯,其实25钻的机芯只是在发条驱动模块上多了整整8颗钻,21钻的机芯这儿一颗也没有,去掉这个驱动模块后实际就变成了17钻的手卷机芯

阿莱克斯 · 发表于 2005-11-4 14:23:00

刚才说错了,不是一颗也没有,是少了4颗.两个齿轮上各少一颗,有一个齿轮没有宝石轴承

阿莱克斯 · 发表于 2005-11-4 14:41:00

去掉重舵看看,传动模块上有3个齿轮,这是上面的3颗钻,下面还有3颗,齿轮上2颗,17钻的1颗也没有,不过这类很少

阿莱克斯 · 发表于 2005-11-4 14:47:00

重舵特写,采用滚珠轴承,由中央一颗螺钉固定

阿莱克斯 · 发表于 2005-11-4 14:52:00

重舵下特写,传动齿轮和滚珠轴承是一体的,与2892不同的是,这儿的传动齿轮比较小,另外2892有3颗螺钉固定重舵

阿莱克斯 · 发表于 2005-11-4 15:04:00

传动模块下部特写,这儿也有3颗钻,另外在有孔的那两颗齿轮上也镶嵌有宝石轴承

阿莱克斯 · 发表于 2005-11-4 15:13:00

拆掉传动模块看看,现在变成了1只17钻高频手卷表,如果你不打算安装传动模块的话,那么它就是1只17钻高频手卷表,呵呵

阿莱克斯 · 发表于 2005-11-4 15:21:00

这重17钻的手卷机芯还是要比它现在漂亮多了,请注意,ETA的主甲板上有4个齿轮,4个钻眼.这种结构被称为长三针结构,是为了适应高频表的要求而设计,而上面那种结构只有3只齿轮3个钻眼的结构被成为短三针结构,不是为高频表而设计

阿莱克斯 · 发表于 2005-11-4 15:23:00

今天就到这儿吧,改天继续,包括洗油的基本过程和要点