瑞士英加百路(INCABLOC)避震器与国产避震器的深入对比

阿莱克斯

瑞士INCABLOC避震器和国产避震器太相似了,相似到规格,大小一样,现在我们就来对比一下两种避震器,首先,INCABLOC避震器主要针对瑞士的品牌,国产避震器则针对国产手表而制造,由于规格大小经常出现雷同,所以往往可以相互替换使用,很多手表发烧友就经常替换着使用,不过两者在质量和一些细微方面还是有一些差别的,现在我们就来对比一下

阿莱克斯

首先我们来看看国产避震器,很便宜,仅仅0.5元1颗.而瑞士产的INCABLOC则需要5-7元1颗,在外观上很难区分两者之间的区别,象这些避震器什么品牌使用的都有,比如上海,海鸥,宝石花,等等,但不同型号有时不能混用,主要是摆轴直径不同,男女型号也不能通用

阿莱克斯

除了摆轮用的,还有其他部位使用的宝石轴承,比如齿轮部位,发条部位等,各种形状的都有

阿莱克斯

现在我们拆解一块瑞士天克诺的手动卷手表的避震器和一块国产的避震器来看看,到底两者之间有什么区别

阿莱克斯

不好意思,昨晚上上传了一些,今天没得用了,明天继续

shek329

鼓励！

谢谢你。

jinjin8402

呵呵楼主的治学态度好严谨，多多指教，期待ing

SoulerXu

期待！

阿莱克斯

从上面可以看出,瑞士的避震器结构和国产的几乎没有什么区别

阿莱克斯

现在我们就来看看标准INCABLOC的结构,请注意,在这组宝石的平面端有一圈很明显的油槽,用于储油和防扩散的作用,这圈油环加工得非常精密,而大部分通常的宝石,包括国产和瑞士产的手表都没有这组油环

阿莱克斯

这就是国产手表使用的避震器,在平面端没有油环,但并不意味着质量差,有油环的只是少部分避震器,国产手表的避震器很多的结构规格通常和瑞士产的有相似和雷同的地方,可以互相替换使用,但要注意,ETA表芯使用的托钻通常都很薄,而国产避震器的托钻通常都很厚,很难替换使用

commandos

长知识呀，谢谢楼主的分享！

阿莱克斯

通常来说,在避震器上加工一圈凹槽的做用主要是起储油和防扩散的作用,当然也有一部分宝石轴承使用了氟化塑料处理技术,具体的工艺是这样的,在宝石轴承表面覆盖一层几微米厚的聚四氟乙烯塑料来达到防扩散的目的,由于聚四氟乙烯塑料的达因系数很小,表油的扩散角很大.难以扩散开来,这个道理和水银落到玻璃版上程球形的原理是一样的

阿莱克斯

现在我说说各种宝石结构在高倍显微镜下的观察结果,分别是60X和100X的观察结果,由于无法摄影,我现在就来描述一下观察结果

1国产手表宝石,颜色较淡,透明度高,宝石轴承边缘通常为垂直结构,在60X显微镜下可以看到晶体内有轻微气泡及裂痕,在100X下可清楚的看见宝石表面的各种裂痕.划痕及不对称结构,特别要说明的是,我对比了60年代,70年代,80年代及90年代生产的各种手表,结果发现70年代(计划经济时代)生产的手表宝石轴承的质量普遍教好,但有一定的概率,有是同一批次的手表也有好坏

2瑞士ETA表芯:告诉ETA手表迷一个不好的消息,在高倍显微镜下观察的结果是ETA有一部分手表使用的托钻是最粗糙的,在30X下即可看到宝石表面的粗糙结构,和国产手表的不同,这类宝石表面的粗糙结构是程沙丘壮,就像在空中俯瞰大沙漠一样,另外宝石的非端面没有打磨,非常粗糙,这类宝石如此粗糙,不过我还没有验证是否经过氟化塑料处理过才这样的

3标准INCABLOC宝石结构,这类宝石的质量很好,在60X下晶体结构完好,有非常微小的气泡及裂痕,宝石颜色较深,生长完好,在100X下可以看到宝石表面的粗糙结构,但裂缝及划痕较国产表小,加工也很对称,通常基本没什么较大的瑕疵

4日本手表宝石结构:质量通常和国产手表相似,但加工的精确度高,基本没有什么较大的瑕疵,在60X下可看到内部有少量气泡和裂痕,100X下也可看到表面的粗糙结构

加尔文

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