【让高晓松说中了吧？】阿根廷对克罗地亚，呵呵。 另外补充一句关于摩托车俱乐部（MC）间交往的礼仪（Protocol）。在公开场合不要谈论别的俱乐部（负面的时候尤其注意）。这里没有个人行为，每个会员都可被认为代表俱乐部发言。即使你说“我们的头儿不知道这事”也没用，产生敌意的对方可能认为“就是你们头儿怂恿的”（当头儿不容易吧）。（以下是旧文章，老读者可以忽略了） 关于摩托车俱乐部，在哈雷车主中间讨论比较活跃。但是迄今为止，我没看到一个“媒体”能说清楚。 同行的振振有词的说法，基本上都离不开Gangster。这也是最野鸡的说法。我拿足球世界杯举个例子。高晓松有个视频，说包括世界杯在内的球赛多是博彩公司操控的。我非常信服。但是，所有的球队都受博彩公司控制吗？肯定不是！至少有俩球队不参与，一支是美国队，一支是俄罗斯队。至于说中国队，因为我不是球迷，所以无法判断。
摩托车俱乐部也一样。所有的摩托车俱乐部都骑车，就像所有的球队都踢球。但不是所有的摩托车俱乐部都是Gangster。所以请不要再无脑地一概而论。 本文试图解答这样几个问题，真正的摩托车俱乐部跟其他的车队组织的不同？再一个，一个真正的摩托车俱乐部儿应该做些什么？还有就是，有些朋友在问“如何获得国际摩托车社区的认可？”这里也会讲一些具体的一些做法。 哈雷俱乐部，十年前就“受精”
2008年，我在哈雷北京当GM，当时哈雷车主会（HOG）刚刚换届。大家心气儿高。我当时觉得哈雷车主里面需要有支先锋队力量，就提出组建“教导队”，给大家示范比较先进的哈雷玩儿法。后来，嘿嘿，“雷龙”俱乐部诞生了，而且由于当时这个雷龙吸引了比较多的车主，以至于雷龙可以跟哈雷店“谈条件”了（本来HOG是哈雷经销商赞助的车友会）。 当年葛优是HOG的名誉会长，现在好像仍是。
雷龙一度火爆，大有即将取代HOG之势。就在大家都为哈雷车主会担心的时候，雷龙内部发生了一个有趣的变化——分蘖。这个分蘖，实际上早在哈雷没有进中国但是已经有了摩托车俱乐部的年代就常见。分蘖就像新鲜空气让病毒灭绝一样。最后，HOG还是HOG。哈雷店的支持，成为一个俱乐部的物质门槛。
现在各种俱乐部，就像雨后春笋，在全国各地诞生。俱乐部之间的交往也比较频繁。在这些交往中，有一个特别经典的对话，A：“你们俱乐部有多少人？”B：“我们有十几个人。”A：“我们有五十多人。”B：“你们俱乐部儿五十多人，互相之间能叫得上名字吗？”A：“这个——”。 这个对话，就是在各种俱乐部之间经常发生。这是一个比较经典的现象，就是它映射了摩托车俱乐部发展机制和组织架构。我不是要说，成员越少，就越像真正的摩托车俱乐部。我只是想说，真正的摩托车俱乐部，会员之间应该是有一种非常亲密的关系。因为摩托车俱乐部是男人的俱乐部。而好的男人的俱乐部呢，是建立在一种兄弟情义和同志关系的基础上。能做成事儿，而不是花钱买享受。这是生活中的一种成就。
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发表于 2018-6-23 10:58:44
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